上周，马拉车市去实地体验了刚上市的别克GL8艾维亚，在视频中马拉车市提到MPV是中国经济发展的风向标，其中五菱宏光是致富神器、别克GL8是商务典范，其实在这句话后应该再加一句：丰田埃尔法是身份象征。

回忆2018、2019，车市中各路MPV争相上市，业界不少人预测：MPV热可能就此到来。但据数据统计显示，2019年1-12月，我国MPV车型累计销量136.6万辆，在车型大类中的市场份额占比仅为6.6%，轿车占比为49%，SUV为44.4%。

如此可以见得MPV依然不是国人喜欢的车型，这无疑要归结于消费理念不同、国情不一致。但作为一个庞大的汽车市场，360行，行行出状元，MPV行业的状元很清晰。

以五菱宏光为代表的货运为主的车型，就是经济性状元；别克GL8为代表的中端商务接待的状元；而丰田埃尔法就是尊贵身份界的MPV状元。

迫于埃尔法的加价，众多潜在消费者对此嗤之以鼻，丰田对此看在眼里。但无奈与供求关系的不平衡，以及不愿放弃埃尔法的威名。如此，丰田走了一条不寻常的路，引进了埃尔法的兄弟车——丰田威尔法！

2019年4月上海车展一汽丰田威尔法正式上市，转眼间已经过了一年时间。官方统计一年间威尔法累计销售近7000台，如果加上平行进口车型威尔法一年的销量也是相当可观，毕竟它是一辆百万级的MPV。 可见丰田埃尔法打下“面子”工程是多么的牢靠。

以目前威尔法在终端市场的表现来看，马拉车市认为丰田埃尔法也好，威尔法也罢，制约其销量继续上扬的并非是市场，而是配额，不夸张地讲，某些稀缺颜色的威尔法以及埃尔法还没有从日本的港口发运，国内的平行进口车商这里就已经开始在“炒订单”了，所以，供不应求肯定是一种常态。

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