不仅如此，一些民营加油站油价降价优惠的同时，还赠送了洗车、小礼品等增值服务。

而这或许只是开始。

未来，伴随高价原油库存的消耗，低价原油陆续进入国内，部分地区炼厂的成品油批发价格可能不断往下走，进一步加剧国内成品油销售市场的竞争。

届时，国内或有更多的加油站为赢得市场，不得不以低于政府地板价的价格销售成品油。

有业内人士预测，2020年下半年，国内可能会形成以民营企业为主导，中石油、中石化跟进的优惠让利格局，折扣幅度可能在每升0.5元到1元之间。

02、加油站市场迎来难熬的一年

当前，成品油市场的降价优惠折射的是行业的深度焦虑。

2019年，受中国汽车销售低迷等因素影响，国内成品油消费增速明显下滑，全年成品油表观消费量32961万吨，同比仅增长1.4%，几乎相当于“十二五”期间年均增速的1/5。

到今年，疫情这一“黑天鹅”的突袭，直接将成品油消费打入谷底。

据中国汽车工业协会最新数据显示，1-3月全国累计汽车销量367.2万辆，同比下降了42.4%。

除了汽车销量的断崖式下跌，与成品油消费关系密切的出游、交通运输以及建筑等行业也受到明显冲击，这些因素叠加直接导致今年以来国内加油站生意惨淡。

卓创资讯数据统计显示，2020年一季度中国成品油销售出现困难，汽油消费总量约2860万吨，同比下降了23.53%。

截止目前，伴随疫情好转，复工复产的开始，国内成品油消费市场有所回暖，消费量总体恢复到正常水平的80%，有的地方达到了90%以上。

然而，即便国内成品油消费完全恢复，消费增速低迷已是不争的事实。反观供给侧，国内炼油产能却保持快速增长态势。

预计2020年，我国炼油能力将增长至9亿吨/年，过剩产能高达1.1亿至1.3亿吨/年。原本这部分过剩的产能很大一部分将用于出口创汇，可是由于今年疫情的全球爆发，我国出口至新加坡、日本、韩国、墨西哥等国的汽油销量出现了不同程度的下滑。

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