高速公路是大家首选出行之一。近年来，我国高速公路向更深层次出发，相继加入了许多智能系统进高速公路中。从2019年底全面取消高速公路省界收费站之后，ETC慢慢普及到每个有车家庭里，目前来看，自2019年大力支持汽车安装ETC之后，它已经被大家所熟知。

根据交通运输部发布的《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》数据显示，截至2019年12月18日，全国私家车安装ETC数量达到了19223.44万车次，如果按照下发的指标来看，这个数据已经超额完成。现如今，国内每天安装ETC的数量不断上涨，据不完全统计，每天按照ETC数量超过5万车次，其中包括货车。

但是ETC的使用率却提不上来，很多车主装了ETC之后，反而去人工收费通道慢慢排队，这到底是为什么呢？其实在2019年底的时候，由于新加入的ETC系统不稳定，部分车主吃一次亏，有的车主显示上高速的日期错误，还出现乱扣费的情况。所以现在ETC通道反而汽车很少，人工收费通道多车。

相信大家也在犹豫要不要用ETC？这个答案很显然，肯定要。近段时间，ETC开始了落杆模式，虽然不会对车主进行收费，但是已经慢慢调试ETC系统，把更多的问题反馈出来，进行改进。根据这次内容，完善之后ETC系统将会实现“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”的目标。

同时，各位车主也放心，经过此次优化，ETC系统将不会再出现乱扣费、多次扣分、不显示本次路程费用的情况。不过，在这里要提醒大家的是，高速公路收费规则已经发生改变，以前是按照最短路径计费，现在是以实际距离计算本次过路费。也就是说，A、B、C、D四个点，算它路径“A-B-C-D、A-C-B-D”行驶，其中这两条路径的收费都是不一样的，所以加入ETC的最大差别在这里。

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