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玉湛高速（广西段）主线达到通车条件

施工进入收尾阶段

9时，记者驱车从玉林市大南路驶上高速引道，经过大南收费站进入玉湛高速。笔直的公路在美丽的景色中舒展延伸，沿途蓝天、山川、田野、云雾组合在一起，沿线风光美不胜收，构成一幅美丽的画卷。

玉湛高速沿线青山绿树环抱，风景美不胜收。

路上的绿化景观也基本完成。

9时40分，记者来到陆川县马坡枢纽。对于玉湛高速来说，这是它承东启西、连接南北的重要交通枢纽，项目单幅设计长度9998米，共8条匝道及1条引线，位于陆川县马坡镇上独山附近，将实现玉湛高速与玉铁高速公路的交通转换，向北延伸至玉林市二环线的快速路的服务功能。

从空中俯瞰，整个马坡枢纽画面曲线造型丰富，立体交错，犹如一朵盛开的花朵。

“项目建设历时近4年，玉湛高速（广西段）主线终于具备通车条件了。目前，我们正完善绿化、机电交安、房建以及附属设施，运营筹备、交工验收等工作程序已全面启动，将力争六月实现通车运营。” 玉湛高速工程部负责人张礼告诉记者，“这是在玉林市委、市政府的大力支持下，所有参建人员日夜奋战的成果，我们付出了上千个日夜的心血和汗水。”

从马坡枢纽向下眺望，可以看到互通的高速路上呼啸而过的车辆。

据了解，玉湛高速公路（广西段）起于陆川县马坡镇，途经陆川县米场镇、温泉镇、大桥镇、横山镇、乌石镇、滩面镇、良田镇和博白县文地镇，在博白县文地镇粤桂交界处，接玉林至湛江高速公路（广东段）。在玉林，共有大南收费站、陆川北收费站、陆川南收费站、乌石收费站、良田收费站、文地收费站等6个收费站入口进入玉湛高速，同时，马坡枢纽和大桥枢纽为本项目的关键工程，实现与玉铁高速、浦清高速（在建）的交通转换。

全线最高的一座桥建设历时637天

当天11时，当记者来到玉湛高速陂头面大桥附近时，工作人员正对陂头面大桥进行荷载检测。工作人员介绍，荷载检测是高速公路新桥建成的必要检测之一，也是桥梁验收合格的依据，通过不同重量、不同长度的荷载车行驶通过，来判断是否符合桥梁设计验收要求。

玉湛高速陂头面大桥。

作为玉湛高速全线控制性工程，陂头面大桥的施工技术难度非常大。全桥桩基设计数量为151根，其中有82根桩基位于岩溶区，数量多、分布范围广，岩溶发育多以溶洞为主，局部出现串珠状溶洞，施工过程中出现多次孔口地面大面积塌陷，孔内贯通涌流、卡钻、埋钻等问题，项目部多次邀请岩溶处理方面的专家到场指导，确定可行方案，对所有岩溶桩基进行逐桩受力复核计算，确定最终桩长、保证桩基承载力。

荷载检测是高速公路新桥建成的必要检测之一，也是桥梁验收合格的依据。

“这是玉湛高速（广西段）全线最长的一座桥，最高墩柱高52.9米。” 玉湛高速工程部负责人张礼告诉记者，陂头面大桥长为809米，最早开孔时间为2017年10月29日，于2019年7月28日最后一根岩溶桩基灌注完毕，历时637天。

房建设计充满玉林元素

据介绍，玉湛高速（广西段）设玉林大南收费站、陆川服务区、陆川北互通、陆川南互通、乌石停车区、乌石互通、良田互通、文地服务区、文地互通、桂粤收费站。在房建设计上，玉湛高速（广西段）采用了以慢节奏建筑风格为主，吸纳玉林山水田园的地域风情以及建筑元素进行设计建设。

“在天棚两头，我们分别设计了飞檐亭，让整个建筑看起来美观大气。”在玉湛高速公路良田收费站，广西玉湛高速项目三工区生产副经理王野告诉记者，“这是我们参照了玉林的一些地标建筑造型进行设计，目前良田收费站5个单体建筑已经进入了装修阶段，预计5月中旬即可全部完工。”

良田收费站天棚设计参照了玉林一些地标建筑造型，整体看起来美观大气。

玉湛高速（广西段）标尾路段。

在玉湛高速（广西段）陆川北收费站、乌石收费站等房建设施，还采用了集现代建筑工艺与传统工艺于一体的“风雨桥”式风格，“当人们在高速上经历紧张又忙碌的奔波，到达休息区，这样雅致的建筑能够使他们舒缓路途的疲倦，释放压力，放松心情。” 王野告诉记者。

看完了

只希望玉湛高速早日通车了

最后小编认为

玉湛高速可以上榜新一届最美高速提名呢

大家没意见吧~

（海报制作 黄嘉琳 ）

采写/视频： 张钰斌 李家州 通讯员 王朋朋

责编： 李媚|主编：李小军

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