与此同时，理想汽车线下渠道布局也在加速推进。目前，理想汽车全国汽车零售中心总数达19家，覆盖17个城市；到第三季度总数将增至30个，年底零售网络将覆盖全国绝大多数省份。而售后服务网络方面，截至目前理想汽车已经覆盖25个省及直辖市，到今年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市。

现金流凭何为正？

在备受关注的资金问题上，李想曾表示，只要给他10亿美元，理想就能实现现金流为正。去年8月，理想汽车发布公告称，已经完成5.3亿美元的C轮融资，至此理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约111亿元）。而今年4月8日，李想汽车表示公司已经在今年3月份实现现金流为正，目前现金流够花 36 个月，并且C轮融资还一分没动，公司50%资金用于研发，30%用于建设工厂，20%用于人员及销售。

据媒体统计，目前蔚来累计融资额高达543亿元，威马汽车累计融资额达230亿元，小鹏汽车累计融资已经达到约168亿元。无论是融资额还是销量，三家企业都远高于理想汽车，并且都表示在提升资金效率，但目前只有理想汽车表示做到了现金流为正。对于如何做到这一点，李想没有详细说明，主要强调公司对于成本严格管控，例如要求任何事情都必须有数学模型能讲明白。

“理想的现金额为正可能是包含着融资的钱，但业内普遍讲的现金流，是指经营活动的现金流，这两个是不同的概念。”一位投资分析师向经济观察网记者表示。不过，理想方面向经济观察网记者回应称，李想所说的现金流指的是经营活动现金流。

有业内人士分析称，理想汽车做到现金流为正，除了注重成本控制外，也可能是投入较少。除了前期自建工厂、首款车型的研发投入，接下来理想汽车因为新车规划较少，在新车研发层面的投入节奏也可相对放缓。与此同时，不同于蔚来、小鹏自建换电站或者超级充电站，理想汽车并没有对外强调在能源补给领域的投入。

此外，在李想宣布现金流为正的3月，终端消费市场受疫情影响仍然低迷，相比其他车企付出额外成本“花式”挖掘新订单，理想汽车只需生产消化种子用户订单，且现阶段较小的线下渠道规模也决定其开支更少。

但疫情也给理想汽车带来了额外的生存压力，李想表示，疫情爆发后公司遭遇了不少用户订单，由于全球疫情走势仍然不确定，全年交付量很难预期。

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