随着特斯拉国产化程度的提升，特斯拉的造车成本也会下降，能一定程度抵消降价对利润的影响。

降价虽然对特斯拉的潜在购买者是好事，也能帮助特斯拉打开中国市场，但却遭到了特斯拉老车主的质疑，有些老车主甚至认为特斯拉这是在 “割用户韭菜”。

对此，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在采访中表示，“前期的涨价是因为新的政策班服，补贴带来了价格的变化，而国产特斯拉Model 3从正式上市至这次调价，车型补贴前的售价一直没有改变。”

陶琳还称特斯拉不会给予赔偿，陶琳认为，特斯拉对所有车主一视同仁，即使员工也不享受折扣。这是由我们的定价策略决定的，余量本就不多，给部分人折扣或补贴，意味着让其他人买单。

早在3月初，特斯拉也进行了一次大规模的降价，涉及车型更广、降价幅度更大，当时也引发了不少质疑。其中，Model X P100D这一型号，从118.93万之间降到了84.82万，降价幅度超过30万，直接降出了一辆宝马的价格。

降价倒逼特斯拉零部件国产化加速

为赢得补贴，特斯拉采取了降价策略，而如果特斯拉的造车成本不能相应下降，则特斯拉的利润会受到较大影响。

为了降低成本，特斯拉零部件的国产化或将提速，特斯拉产业链股票也将受益。此外，中国目前疫情控制良好，复工复产进程迅速，中国零部件企业在短期内也将成为特斯拉的重要供应商。

华西证券认为，补贴延续、购置税减免延长，2020年新能源车行业开启3.0时代质变撬动需求，建议重点关注特斯拉产业链。考虑零部件与整车关联性较强，汽车刺激政策落地，整车销量复苏驱动零部件共振，量价齐升进入良性循环，配套核心车企的优质自主零部件企业有望率先实现业绩修复。

中泰证券称，中国是全球复工进度最快国家，预计零部件国产化将提速。特斯拉美国工厂预计在5月4日复工，欧美零部件供应商目前也是停工状态，预计复工后仍需1个月左右才能恢复到正常水平。中国是全球复工进度最快的区域，国内整车、电池、零部件企业均已恢复到正产生产水平。为满足国内供不应求的状态，避免海外供应链波动对产能造成限制，预计特斯拉上海工厂将推动零部件国产化加速。

财通证券认为，随着特斯拉上海工厂的超预期推进，国产Model 3加速放量，特斯拉将是国内新能源汽车市场的最大增量之一，国内特斯拉产业链上的相关供应商值得关注。对于现有的国产特斯拉供应商，我们认为可以从国产特斯拉的单车配套价值量或者来自国产特斯拉收入占比高两个维度把握投资标的。

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