施工现场

扬子晚报网 5月1日讯（记者 姜婧仪 通讯员 王艳）为把新冠疫情耽误的时间抢回来，“五一”假期，中铁十四局集团700余名建设者奋战在市公建中心南京长江五桥夹江隧道施工现场，24小时轮班作业。目前盾构机还有不足百米出洞，预计5月中旬左线隧道贯通。

南京长江第五大桥位于南京长江大桥上游约13公里处，项目路线全长10.335公里，是连接南京主城和江北新区的重要纽带。其中盾构隧道长1159米，管片外径15米，为目前国内在建最大直径水下盾构公路隧道。

据南京市公建中心南京五桥夹江隧道项目现场负责人古常友介绍，右线隧道已在2019年10月贯通，左线隧道2020年1月10顺利始发。面对突如其来的疫情，中铁十四局集团建设者一边 “硬核”防控；一边科学组织盾构机掘进和全面复工复产工作。

施工现场

“春节假期，200余名留守人员现场，防疫、施工两不误，盾构机保持平均每天5环10米的速度推进。2月10日接到复工任务后，我们第一时间行动，按照施工工序的迫切程度，按计划，分批次调集劳务人员返岗，全力以赴保障盾构施工有力推进，科学有序组织全面复工。克服了浅覆土始发、穿越夹江北岸大堤、穿越夹江江底冲槽段以及长距离砂层掘进等技术难题和施工风险，现已平安抵达南岸。”五桥夹江隧道建设单位中铁十四局南京五桥总工程师武文清介绍。

“春节、疫情期间，虽然我们盾构施工一直未停，但由于人员紧张，有劲使不出，推进速度相对较慢，耽误了不少时间，现在我们要全力把疫情耽误的工期抢回来，早日完成隧道建设任务”5月1日，正认真开机的盾构机长张立凡说。

坚守岗位的拼装手姜明桥告诉记者，因为疫情，五一外出有风险，还不如在工地上干活呢，免得闲得慌。

目前右线隧道正在进行机电安装及装饰装修施工，左线隧道进入最后百米冲刺，工程施工进入“白热化”。 工人正加班加点，保证隧道按计划顺利贯通。

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