大指挥官可以说是推进Jeep品牌在国内市场“本土化”进程的产品，专为中国市场研发，在它上市之前，厂家就做了不少预热和推广，业内外对它都有很高的关注度。相比同级别风头正盛的丰田、大众、福特来说，Jeep品牌自带的越野属性本身就是一个有着明显差异性的优势，它的动力可以说是同级最猛，而且越野性能也出众，7座空间也够用，就是卖不好。第一个原因是它的调性跟消费者的诉求不一致，像牧马人这类情怀车型，绝大多数购买者既能享受Jeep的越野能力也能包容它风噪大、车内用料粗糙等不完美的一面。但对大指挥官这种七座家用SUV来说，消费者没有这种包容性，他们选择车辆往往偏向口碑好的，且得到市场验证过的车型。考虑汉兰达、途昂这类家用SUV车型的人，对于Jeep文化并没有太大追求，而且国产Jeep的质量口碑也不好，所以就算产品力不错，优惠力度加大，也无济于事。

大众途昂

2019年销量：84003辆

2020年1-3月份销量：6698辆

途昂真的是一款可以称得上为大7座的SUV，因为就连身高180cm的大咖我坐进第三排都能有一个不错的乘坐体验，而且加上大众logo的加持，上市后就获得了不错的销量成绩。途昂目前在一些地区有4万元左右的优惠，而汉兰达不仅没有优惠，还要排队等车。

综合下来，途昂的终端售价与平价的汉兰达几乎相当。因此在售价方面，两者几乎打个“平手”。不过疫情后汉兰达也不敢那么狂了，不过销量还是稳定，而途昂也算是这么多个“对手”里面表现最稳定的。但是途昂真正走量的还是2.0T车型，而137kw、162kw的功率对于超过5米的车长来讲，有些小马拉大车的感觉，这也是众多车主吐槽的焦点。另外7速双离合的抖动、顿挫也成为途昂的一大“软肋”。而汉兰达无论是从做工还是动力系统的稳定性上都更胜一筹，所以目前途昂销量还是比不上汉兰达。

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