[爱卡汽车深度观察原创]
最近，我突然发现一直风平浪静的国内高端MPV市场突然有了一些微妙的改变。入局者越来越多，价格走势也越来越低。鉴于此现象，我想今天和大家详细聊聊目前中国高端MPV市场的现状到底是什么样子？未来的高端MPV市场将会向什么方向发展。
高端MPV应该如何界定？
可能大家比较熟悉的是MPV从用途上可分为家用MPV和商用MPV，从座椅数量上可分为5座、7座甚至更多座位MPV。但高端MPV应该如何界定，似乎业内并没有一个明确标准。其实，从近些年MPV在中国的发展趋势以及目前市场中的车型分布来看，MPV的分级早已有了“潜在”的界定标准。影响MPV分级的标准主要受两个因素影响，一个是价格，另一个就是品牌。按照这个标准，我觉得目前中国市场中的MPV可分为中低端MPV、准中高端MPV、豪华MPV、超豪华MPV四个等级。而准中高端MPV、豪华MPV、超豪华MPV广义上都属于高端MPV下面的细分范畴。
中端MPV售价基本在15-20万区间 中国品牌居多
经过调查，目前市场中的中端MPV售价几乎都在15-20万区间，且中国品牌居多。其代表性车型包含我们非常熟悉的大通G50、江淮瑞风M5和M6、广汽传祺GM6和GM8等。虽然中端MPV市场中也有广汽传祺GM8这样卖到20万以上的，但其销量远不如售价10-15万的广汽传祺GM6卖的好。
清楚自己的真正实力和定位才能获得成功，这点显然中国品牌是深知的。而从中汽协统计的数据来看，虽然市场份额有所下滑，但2019年中国品牌MPV市场份额依然占到总体的75.3%，守护好这块蛋糕，足矣满足中国品牌MPV过上舒服日子。
准中高端MPV体量仅次于中低端MPV 被合资品牌占领
在目前中国的MPV市场中，准中高端MPV阵营的体量仅次于中国品牌把守的中低端MPV，而且基本被合资品牌占领。这些车型售价几乎都在20-35万元左右，代表车型很多大家都非常熟悉，比如上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等。
市场份额提升 豪华MPV入局者增多
豪华MPV阵营的成员算是比较稳定的，除了大家非常熟悉的丰田埃尔法、奔驰V级、克莱斯勒大捷龙外，丰田在去年中期又引入了售价区间80.50-85.60万元的威尔法。
但就在2020年4月，雷克萨斯LM上市，116.60-146.60万元售价刷新了我们对豪华MPV范畴的认知。事实上，雷克萨斯LM的问世，开创了一个全新MPV等级，成为第一款超豪华MPV。
雷克萨斯LM前后排座椅采用独立分区设计
事实上，随着人们消费观念的转变，对生活品质的追求越来越高。这就使空间大，舒适性高的准中高端MPV和豪华MPV这些年的市场份额在不断提升。这一点也可以通过中国品牌MPV占比不断下滑得到佐证。据中汽协统计数据显示，2016年中国品牌MPV市场份额占比高达89.6%；但到2019年已经下降到了75.3%。2016年-2019年短短三年间，中国品牌MPV市场份额下滑了15%。而这部分失去的份额，毫无疑问绝大部分被准中高端MPV以及豪华MPV抢占。
看到豪华MPV市场前景越来越好，很多保持观望态度的车企纷纷开始入局豪华MPV市场，竞争也变得更加激烈。仅今年4-6月两个月间，就会有两款MPV加入到豪华MPV阵营中，而这两款车型将改变目前豪华MPV市场的格局，刷新竞争规则。它们一个是已经在4月12日上市的别克GL8 Avenir，售价区间为45.99-52.99万元。另一个是将于5月28日上市的上汽大众Viloran，预售区间35-40万元。
入局高端MPV阵营的车型增多
进军豪华MPV市场 别克GL8 Avenir矛头直指奔驰V级
从别克GL8 Avenir的售价区间来看，已经与“老牌”豪华MPV中的奔驰V级有了交集。这等于告诉我们，别克已经不满足GL8在准中高端MPV市场中称霸，并通过GL8 Avenir车型正式向豪华MPV市场进军。
毫无疑问，45.99-52.99万元的定价、四座（旗舰版）、六座、七座三种座椅布局、智能双侧电动滑移门、三排座椅均为采用独立扶手、双12英寸悬浮连体显示屏等高端配置的加身，GL8 Avenir以一个“新人”的厚道与谦逊姿态，非常隆重的正式和“老牌”豪华MPV抢食物了。
定价精准风格宜商宜家 Viloran成豪华MPV市场最大搅局者
如果说，售价45.99-52.99万元的别克GL8 Avenir对于豪华MPV市场的底线还存在一丝矜持，那么上汽大众Viloran的出现显然就是毫无顾虑的搅局者了。正是因为Viloran的到来，豪华MPV的入手价价格被拉低到了30多万的级别。让一直高不可攀的豪华MPV终于有机会敲开“寻常百姓家”的门。
上汽大众Viloran的野心还不止如此，35-40万预售区间的定价就是最直接的证明。首先，35万的起售价拥有了与准中高端MPV进行PK的资本。而40万元的封顶价格又比别克GL8 Avenir的入门车型便宜很多，可以利用更有吸引力的性价比优势向别克GL8 Avenir发起冲击。千算万算，别克GL8 Avenir恐怕也没有算到会有这一出吧？
高端MPV市场将进入红海 躺赢的时代离结束不远了
仅仅半年时间，超豪华MPV雷克萨斯LM降生，豪华MPV新秀别克GL8 Avenir和上汽大众Viloran相继问世，如此快的速度无非是告诉我们一个事实，国内的高端MPV市场将很快进入红海。
在豪华MPV市场中，丰田埃尔法此前基本处于无敌的状态，即使一直加价其受宠地位也未被撼动。但品质更高，舒适性更加强大的雷克萨斯LM降生，埃尔法躺赢的局面将受到实质性的威胁。
再拿GL8来说，之所以在中国市场取得成功，与曾经的日产逍客如出一辙。无非是凭借早期进入中国市场的先机累积了诸多忠实用户。另外，别克GL8很长时间都没有遇到真正对其造成威胁的对手，虽然奥德赛、艾力绅、埃尔法在国内市场也有一定份额，但不是偏家用就是售价高，与深耕商务MPV市场多年，更清楚中国消费者需求的GL8抢占市场，显然无任何胜算。
虽然直到今天，GL8依然可以实现非常轻松的躺赢，但是来自中国品牌和合资品牌的威胁已经在靠近。广汽传祺GM8、上汽大通旗下全部MPV车型、江铃福特途睿欧等均来到20多玩的售价区间，即使短期还无法与GL8抗衡，但也在缓慢瓜分其市场份额。
随着竞争对手的增多，逍客已经很难找回曾经的风采。对于高端MPV市场来说，发展轨迹也将如此。随着雷克萨斯LM、别克GL8 Avenir、上汽大众Viloran在半年内的陆续问世，中国高端MPV市场进入红海的开关已经正式启动，越来越多的车型将会迅速进入这个市场。
2018款Sienna
据悉，一直在平行进口车市场备受消费者喜爱的丰田塞纳，第四代车型最快将于今年下半年国产上市，上市后将与目前准中高端MPV市场中的GL8、奥德赛、艾力绅、甚至上汽大众Viloran展开竞争。此外，现代也将于今年推出一款全新国产MPV，该车将基于第三代起亚嘉华打造，车身尺寸超越奥德赛和艾力绅，与GL8相当。
全文总结：可以预见，高端MPV市场激烈的竞争局面很可能在未来3-5年内到来，而这对于中国消费者来说是一件好事。因为各大车企为了提升竞争力，很可能会不断推出新车或降低现有车型售价，中国消费者在高端MPV的选择空间上将变得更加丰富，同时很可能以更低的售价就能买到一辆高端MPV。
高端MPV市场未来将向亲民化转变
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