特斯拉和小鹏的“源代码门”事态升级。

4月27日，在中国车企小鹏汽车发布带有L3级自动驾驶功能的新车之际，特斯拉方面于周末向美国法院递交了对小鹏汽车反驳动议的反驳。

小鹏汽车独家回应：以大欺小是霸凌

特斯拉“源代码门”源于特斯拉前员工曹光植。2019年1月3日，这位毕业于美国普渡大学的计算机工程以及电力工程博士离开特斯拉。

曹光植在特斯拉工作了两年，已是特斯拉Autopilot的核心员工，并且是有权访问Autopilot源代码的40位员工中的一名。在离开特斯拉不久后，曹光植入职中国新能源造车新势力车企小鹏汽车，继续从事自动驾驶相关工作，担任感知团队负责人。

对于曹光植的新工作，特斯拉迅速反应。2019年3月，特斯拉正式起诉曹光植，指控其偷走Autopilot代码，称曹光植从2018年开始向其自己的iCloud账户上传“特斯拉Autopilot相关的源代码完整副本”，总共复制了超过30万个与Autopilot相关的文件和目录。

同时，特斯拉还指控曹光植在2019年2月将另一位特斯拉Autopilot团队成员挖去小鹏汽车。

特斯拉律师方面表示，如果不立即采取法律措施，曹光植和他的新东家小鹏将继续不受限制地使用特斯拉花了超过5年时间和数亿美元投资开发的技术，而曹光植和小鹏汽车本无权使用。

2019年11月，特斯拉正式向小鹏汽车发布传票，要求小鹏汽车提供更多信息，包括与曹光植有关的邮件信息、小鹏汽车的自动驾驶源代码储存库，要求小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏到美国提供证言。

2020年3月31日，小鹏汽车向美国加州北部地区法院提出反驳动议，要求撤销特斯拉上述扩大调查的决定。小鹏汽车表示，无法接受这些调查项目，特斯拉调查的范围过大，涉及到小鹏“最敏感的业务信息”。

而就在4月27日中国新能源车企小鹏汽车新车发布前夕，特斯拉方面于周末向美国法院递交了对小鹏汽车反驳动议的反驳。

就此，小鹏汽车有关负责人于4月26日晚向小编独家回应称特斯拉“以大欺小是霸凌”。截至发稿，特斯拉方面表示没有更多信息透露。

在小鹏汽车有关负责人看来，所谓大和小主要是指目前小鹏目前和特斯拉的确不处于一个量级。根据中汽数据中心的最新数据显示，2020年3月，特斯拉Model 3的销量为11927辆，小鹏G3的销量为1094辆，小鹏仅为特斯拉的一个零头。

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