作为中期改款车型，新车的内饰基本维持了现款车型的设计语言，其最大的变化就是换成了按键式换挡。对于这个设计我内心是拒绝的，因为在我看来换挡的动作是一个仪式的过程，对于一台以运动为主题的车型来说，这一过程是不能缺失的。而按键式换挡，我认为更适合那些主打豪华的车型，优雅、绅士才是它的正确打开方式。

不过我们换个角度看，换装了按键式换挡后，储物空间确实大了一些。但我认为，在微增的空间和正常的挡把之间，相信这台车的潜在消费者都会选择后者吧。

接着谈谈它的座椅，新车的座椅仍采用的是AGR认证的真皮座椅，无论是舒适性还是包裹性都非常出色。相比之下，现款普通版车型上的Alcantara座椅真的可以用难受来形容，一个字，硬。我认为普通版车型的车主基本都是以家用为主，座椅软一点未尝不是好事，没必要为了所谓的Alcantara而不考虑实际情况。

至于它的后排空间等方面，你也完全不用担心，它依旧很大。

动力变化巨大，整体表现更好

相比于外观与内饰，新款君威GS的动力变化无疑是最大的。新车搭载了通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台发动机目前已搭载在凯迪拉克、别克以及雪佛兰的众多车型上，相信大家已经不陌生了。尽管它的最大马力要比现款的2.0T发动机低了24匹马力，但更低的扭矩转速区间，使其在低转时有了更好的低扭表现。

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