SUV一直以来都是国内家用车市场上的一大热门，而CR-V可以称得上是热门中的热门。而这个热门中的热门，在上个月销量却仅仅只有2560辆，CR-V在国内摸爬滚打十几年，怎么着也没想到自己有一天会碰到销量上的瓶颈。

虽说疫情对CR-V乃至整个车市的销量仍会产生一定的影响，但对于CR-V这种热门车型来说，月销量就算减半也少说有五千辆左右，而这一销量，估计大多数人都没有想到。但仔细来看的话，愿意也很简单。

这一代CRV上市时间也不短了，先后因为电子刹车系统以及机油增多问题暂停销售且召回过，至于问题到底根本上解决了没有似乎没有啥权威的定论。加之这个价格区间和级别现在车型众多，竞争一直非常激烈，所以自从机油门过后，CR-V的销量远远没达到目标，原先加价提车的局面也变成了降价卖车。

当然，在大环境不好的情况下，一切的缺点都会被放大，CR-V就属于缺点被无限放大的一个。虽然机油门距今已有一年半左右的时间，但相信不少人仍然没有完全忘记这回事，而现任车主也一直还在提心吊胆。在前段时间大环境还算不错的情况下，大家也看到本田机油门已经得到了基本解决，不过丰田机油门爆发以后，本田难免会受到一定的波及，首当其冲的必然是受机油门影响最大的CR-V。

而由于大环境不佳，近期的国内车市的销量分布也呈现出一种两极分化的态势，中低端市场与中高端市场的销量逐渐复苏，处在这两者之间的中端市场销量却恢复缓慢。其实这也并不难理解，在这段特殊时期里，绝大多数人的钱包也都没那么鼓了，原本购车预算在二十万左右的人也不得不来一波消费降级，把自己的购车预算适当降低。而BBA等豪华品牌为了提振近期不佳的销量，价格更是纷纷来了个大跳水，使得那些购车预算在二十万左右的人，也果断放弃了像CR-V、凯美瑞等普通品牌，转投宝马3系或者奥迪A4L的怀抱。

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