此前一个星期，由于补贴政策进入新旧切换的过渡期，特斯拉将享受补贴的国产Model 3车型小幅调高了价格，但那次调价与相关车型本身的价格并无关系，而是调整了补贴额度后的结果；此次价格调整，则是既调整了起售价格，又同时换上了最新的补贴金额。

需要指出的是，目前Model 3还有一款长续航版车型和高性能版车型在售。这两款车型日前刚刚宣布国产，但起售价都在30万元以上，因此过渡期后将不能享受补贴。

不过，特斯拉频繁调价的策略已经引起注意。有电动汽车媒体人表示，这次降价证明特斯拉在销售上是以还未下单的消费者的意志为转移。

特斯拉称不会对老车主进行补贴

对于此次的降价，特斯拉会不会对老车主们进行额外的补贴？这是所有老车主都关心的问题。

据解放日报，5月1日上午，特斯拉对外事务副总裁陶琳在采访时表示：降价初衷是希望消费者能享受到新能源补贴政策，并非占领更大市场份额。

陶琳称，特斯拉对所有车主一视同仁，不会补贴老车主，即使员工也不享受折扣。

降价是基于公司一贯的定价逻辑，即成本+合理利润。

陶琳还透露，特斯拉上海工厂一期正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产ModelY的二期厂房正在建设中，预计国产ModelY明年上市。

有人欢喜有人愁

今天上午，特斯拉在发布降价消息时称：“希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品。”

3月底催促车主提走Model标航版，4月10日推出性价比更高的长续航版，4月22日宣布受新能源补贴政策影响上调售价，5月1日，又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来，特斯拉价格波动频繁，其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。

3月提车的车主们在全网吐槽，自己成了特斯拉的“韭菜”，为标航版的库存买单，却无法选择性价比更好的长续航版，也无法享受针对标航版的免息政策和降价福利。在特斯拉官方微博的评论里，“觉得被割韭菜”和“再等等看”的声音几乎二分天下。

网友表示：“‘韭菜’成为特斯拉车主的代名词。”，还有人更形象，直接贴出了韭菜的照片。

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