近日,被称为“世界上最难掘进隧道”的大柱山隧道全面贯通。这个全长只有14.5公里的隧道,在复杂险峻的横断山脉中开掘,经过上千名建设者12年的艰难施工,终于在4月28日8时36分顺利贯通。为了隧道的畅通,施工队员们付出了12年的青春。
据了解,大瑞铁路起于大理站,跨漾濞江、银江、澜沧江,穿大柱山后至保山市,再经怒江、高黎贡山,最后止于瑞丽站,全长330公里,是穿越横断山脉的第一条铁路。
这条并不算长的电气化铁路,诞生了一条世界级难度的隧道,一度难倒了“基建狂魔”,这就是大柱山隧道。大柱山隧道起初预计会在5年内完成,结果施工进度一再调整,至今已经是第12年了。其中的难度超出了很多专家、院士的想象。
大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸,为单线铁路隧道,正洞全长14.5公里。在短短14.5公里的距离里,要穿越6条断裂带、5段岩溶发育地段和3条褶皱构造。在施工中,大柱山隧道每天都会遇到新的麻烦。随时会出现突泥、涌水的危险。90%的时段人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。为此,建设者先后建设7座抽水站,56台大水泵接力,隧道涌水量能灌满15个西湖。
大柱山隧道除了“水深”还有“火热”,高地温加上独头掘进7100多米导致通风难,让掌子面的温度达到近40摄氏度。为此,施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温,每天要放十多吨冰块给施工人员降温,即使这样,施工人员每3小时就要轮换一次。
一条并不算长的隧道,综合了几乎所有隧道工程可能遇到的难题。复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞等等。
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