5月5日，C919客机完成首飞，在上海浦东国际机场着陆后滑行。 新华社记者 方喆 摄

　　大飞机C919首飞成功，很多网友最关注何时才能登上C919？记者就此采访了多位业内人士。他们表示，一架飞机从首飞到正式运营，还有很多重要工作，最理想状态下，预计2020年左右会进入运营。□本报记者 朱雪黎 王眉灵

　　飞行试验要进行两年多全由“六胞胎”来完成

　　“进行试飞机型分成101-106架。每一架飞机验证不同的机型。”位于成都的中电科泰雷兹航空电子有限公司内，系统工程师杜稀晖介绍说，C919的飞行试验要持续两年多时间，将由6架飞机来完成。别看外形一样，就像“六胞胎”，但装机的内容却不一样。例如，首飞的101架，客舱内就还没有成排的座椅，而是加装的飞行试验专用仪器设备。105架时，客舱设备才会全部装机试飞。“我们参与研制的机舱娱乐系统也将在105架时装机。”

　　首飞的101架C919从起飞之前到落地之后，共15个试验点，包括地面三向操纵检查，起飞后的系统功能性检查、空对地通信检查、内话情况检查，飞行期间三向操纵检查，空速系统检查，感受性飞行（飞机滚转、俯仰状态），8500英尺高度模拟进近、着陆、复飞试验，着陆滑行试验，着陆后三向操纵检查，不只是“飞一圈”那么简单。

　　运营之前还有漫长的“取证”路

　　一架民航客机从首飞到交付客户使用，还需要经过多项审查，取得多种资格认证。包括：生产许可证、型号合格证、型号认可证、适航证等。

　　其中，适航审查是重要的一个环节。适航审查是政府对新型号飞机按照适航标准进行的审查，是通过对航空器安全性设计的批准，来履行对公众安全负责职责的一种政府监管制度。通过审查后，政府将颁发“型号合格证”，表示此款飞机的安全性设计符合适航标准规定的“最低安全性要求”。

　　作为C919的探路者，我国首款自 主 研 制 的 喷 气 支 线 客 机ARJ21-700在交付前，曾经历了长达数年的适航审定过程。

　　“C919会快一些。”业内人士普遍认为，有了之前的经验，C919的取证路会走得更快一些。

　　而要想进入国际市场，还要取得欧美的适航认证。C919要取得FAA（美国联邦航空管理局）和EASA（欧洲航空安全局）的适航证，进入欧美市场，才能被全球认同。这也是为什么目前C919共收到来自21个买家的517架订单，主要来自国内航空公司和金融租赁公司的一个重要原因。

　　也有专家表示，因为我国现在使用的适航审定标准，跟欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的标准是共通的。即使这架飞机暂时没有取得欧美的适航审定认证，只要它获得中国民航总局CAAC的认证，安全就可以保证。

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